2020年四川省铁路学校如何做好铁路人才培养

  铁路是我国重要的交通方式，随着高速铁路建设的快速发展，高速铁路人才在需求与供给方面的的矛盾日显突出，作为一个铁路学校如何做好人才培养才是重中之重。为社会，中国铁路不断输送他的有生力量。那么怎么才能做好铁路人才培养呢？

  一、 完善人才机制

  高速铁路现有的人才制度与铁路新时代对人才的要求相比，还存在一定的距离，主要体现在干部人事制度不合理、人才培养和管理机制不完善。首先，人才培育开发机制有待完善。目前还没有建立整体性人才资源开发机制，人才结构和质量问题被忽略;人才资源的开发没有得到足够的注重;对现有人才资源的开发利用没有给予应有的关注。其次，人才培训机制有待完善。问题主要体现在培训针对性不够强，没有考虑培训的内容、方法是否与形势发展相适应;评估培训效果、培训效益工作有待加强;没有注重更新新的培训手段;培训的约束性不强。其次，人才使用机制有待完善。对专业技术人员应该既要评审又要管理，对专家队伍既要重点选拔也要适当任用，应该加强对人才业绩上的评估。进一步完善人才配置机制。改善人才流动难的问题。最后，人才激励机制有待完善。对员工进行物质激励应该成为激励方面的主导手段，同时，各种层次、各种形式的精神激励相结合，完善人才激励机制。

  二、提升人才数量

  高技能人才相对短缺。一是我国的技师总量不足。根据铁路局下达的技师聘任职数，我国应配备工人技师126人，而目前我段通过考评获得技师资格的只有85人（其中技师83人，高级技师2人），全路技术能手4人。而对技师的使用绝大多数几乎等同于一般的职工，没有发挥其应有的传帮带作用，特别是在围绕现场热点难点问题、攻坚克难和技术创新方面骨干带头作用发挥不够。高技能人才是职工队伍的中流砥柱和优秀代表，是技术创新的探索者、实践者和推动者。近些年来，我国实施高技能人才培训体系取得了积极进展，但是从总体上来看，高技能人才的总量、结构和素质还不能适应我段改革发展的需要，这已成为了制约我段各项工作的“瓶颈”。由此可见不断培养一批社会型高技术人才已成为趋势。

  三、提升素养

  专业人才队伍“青黄不接”。近几年，我们虽然采取多种方式加强专业技术培训，大力选拔专业人才。但从全段干部队伍、专业技术人才队伍的整体来看，人员素质还没有达到高铁时代要求。个别干部、职工专业基础知识不扎实、现场经验不足、业务能力不强以及技能单一等问题。为此，我校应该开设多门课程，不断丰富学员的技能素养让他们在各个岗位都能撑起责任与任务。