现在，国内城市轨道交通的研讨已从建造的必要性、重要性转向技能与办理等详细范畴，工程建造已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段。特别是近二十年城市轨道交通工程的建造实践，表明我国已根本走出了城市轨道交通建造的初级阶段。跟着愈来愈多的城市展开城市轨道交通建造。往后，国内城市轨道交通建造的开展将会进入到一个愈加理性、愈加老练的时期。因而，有必要对城市轨道交通工程建造的开展趋势和办理予以满足的关注和注重。城市轨道交通具有安全、按时、快捷、舒适、环保等优点，已成为处理城市交通问题的根本途径。因而，城市轨道交通工程在我国起步尽管较晚，但开展却非常敏捷。现在，国内有近三十个城市正在进行或筹建城市轨道交通，我国已迎来了大规划城市轨道交通建造的高潮。
现在，国内稀有十个城市开通了城市轨道交通，近三十个城市正在进行或筹建城市轨道交通。特别是近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建造规划和技能水平有了较大的发展。近二十年的城市轨道交通建造实践证明，国内在工程建造的许多技能上并不落后。例如：明挖法、盾构法等技能已达到了世界先进水平，大跨度暗挖法隧道施工技能挨近了世界领先水平。然而,在城市轨道交通归纳规划与规划、关键技能与设备以及运营办理等方面，国内尚有必定距离。
在城市轨道交通机械化施工方面与世界先进水平有必定距离。现在，国内城市轨道交通建造所运用的盾构隧道掘进机首要靠进口。在城市轨道交通专用体系设备方面，比如：通讯、信号、AFC等自动控制体系技能水平与世界比较有必定距离。在城市轨道交通的技能水平上与发达国家比较存在距离。首要表现在体系集成才能不强，缺少具有对工程项目办理、规划、咨询、施工、运营进行全过程办理的专业化公司。在运营办理方面与发达国家比较有较大的距离。首要表现在我国人工较多，自动化、信息化水平较低。正线每公里运营办理人员挨近先进国家的两倍。在城市轨道交通技能创新上国内存在明显缺乏，尤其在新式交通体系研讨与开发方面。
