成都将成大陆第三个双国际机场城市
图：2016年5月27日，成都天府国际机场建设现场。 东方IC 资料
9月23日，全球各知名航空公司、机场和旅游机构的“大咖”们，从世界各地奔向同一个目的地——中国四川。
四川与世界，以一种奇妙的方式同频共振。
作为“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，四川已成中国内陆开放前沿地。第二十二届世界航线发展大会在四川举办，将碰撞出怎样的火花？
四川机会
8月3日，改造一新的成都双流国际机场国际厅开门迎客。过去几年来，成都双流国际机场的国际地区旅客吞吐量以超过30%的速度递增。背后，是国际地区航线的激增。作为“全国航空第四城”，成都机场每天有900架飞机起降，258条航线将旅客送达199个城市，包括74个国际地区城市，航线网络覆盖世界五大洲。
国际地区航线的多少，历来被视作一个地区国际化程度高低的重要指标，直接影响经济投资的吸引力——据英国独立官方机构约克航空统计，世航会对承办城市的经济发展会带来巨大影响，特别在会后3年有望带来1.22亿英镑的增加值。
一组数据可以佐证：5年前的成都，国际地区航线只有37条，不足现在的一半；2012年，成功举办亚洲航线发展大会后，成都至多哈、伦敦、墨尔本、法兰克福、旧金山、莫斯科、毛里求斯等定期洲际航线相继开通，成都成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。
世航会更加值得期待。目前，成都至纽约、悉尼、马德里、奥克兰等国际航线已“解锁”，今年至明年将开行。成都市口岸与物流办相关负责人称，世航会期间，还将与目标航空公司就20余条战略性国际航线举行一对一会谈，航点涉及北美、大洋洲、非洲、欧洲等。
一个更加开放的四川，就在眼前。
资本的选择
世航会的与会者，是航空公司、机场、政府机构、旅游局及相关行业的决策者，他们有着敏锐的市场嗅觉。“世界的发展看中国，中国的发展在西部，西部的发展看四川。”英国博闻集团凯特总裁道出世航会落户四川的原因。
当航空业界智慧碰撞之时，从成都直达欧洲、时间最短的中欧货运班列，正以每天一班的频率开行。每年有上亿吨货物进出四川的六大港口，长江上游黄金水道成为物流大通道，辐射滇黔等地。水、陆、空，数箭齐发，四川正加快构建贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通运输体系。
四川地处“一带一路”和长江经济带重要交汇点，“左丝路，右长江”的独特区位优势赋予四川前所未有的发展机遇。四川的开放程度，关乎内陆开放与西部大开发的国家考量。
走进大会场馆，绿色基调的成都机场主展台，以成都天府国际机场造型设计，夺人眼球。2020年，天府国际机场将建成投用，成都将成为继北京、上海后全国第三个拥有两座国际机场的城市。
作为国家级国际航空枢纽，远期年旅客吞吐能力将达9000万人次，四川成都将成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，同时辐射广袤的中国西部地区。
资本追逐热点。这一刻，四川打开想象。
