成都铁路运输学校的特色与优势在哪里？

　　成都铁路运输学校的特色与优势在哪里？眼前各高校办学思路中一个重要的误区在于混淆办学优势与办学特征，错将扩大已有的办学优势工作代替办学特征的凝练工作。虽然许多高校在口号上提出了特征办学，但是缺乏对特征办学的熟悉深度，把规模大、学科全、专业多、师资强等办学优势作为特征，在实践上与特征办学各走各路。优势泛指某方面超过同类的局势，而高校的办学优势指在某一特定的范畴、条件、环节，超过同类高校局势。上面说到的规模、学科、师资、专业，包括毕 业生就业率，学校地理位置，办学资源等内容，其本质即是高校办学的优势。

　　从优势的形成方法上瞧，高校办学优势包括三个层次：人无我有，人有我优，人优我特。

　　人无我有的办学优势指别的高校缺乏的办学条件、资源等内容，主要来源于高校的外在环境与历史因素。如部分高校地处沿海地区，地点省市经济兴旺，优异生源丰厚，毕 业生就业环境优越，相对经济欠兴旺地区具有地域优势;某些高校原回属电力部、广电局治理，虽然在治理体制改革后回于地方治理，但是仍然具有较强的电力、传媒行业背景，得到行业支撑力度很大，在学科专业、科研服务、毕 业生就业等方面占有行业优势。人无我有的优势对高校的发展具有十分重要的意义，但是，随着外部环境状况的变化，这类优势可能会逐步丧失，甚至优劣两方发生转换。例如，中国东部沿海地区高校所在地区经济兴旺，相对西部地区具有一定的地域优势;但是当国家实行西部开发战略后，这一优势在逐步丧失。如同东北地区高校，在80年代前依托东北工业基地，在工科与工程技术人才培育方面占有尽对的优势;改革扩展后，国家经济中心向东部沿海地区迁移，东北地区高校的地域优势现在现已化为乌有，发展受到了严峻的影响。行业优势也是如此，在电子信息技术、金融、传媒文化产业逐步变成支柱产业的今天，一些本来具有钢铁冶炼、重型机械等重工业背景的高校，其行业优势现已转变为劣势，束缚了学校的进一步发展。

　　人有我优的办学优势是指在相同的范畴与工作内容是上具有质 量、数量的优势，主要包括内部治理制度，办学资源配置以及学科、专业建设等方面。如某些高校注重实验教学，实验室建设完善，培育出的学生动手水平强;一些高校注重某一具体学科的发展，在师资，科研经费等方面加大投进，形成了学科优势。其优势形成的本源在于投进或者具体的治理措施方面，因此此类优势也是能够被制，能够被赶超的。例如传媒行业在近十年间有了很大的发展，相关人才需要大增。一些高校历史上就设置有相关学科专业，具有先发优势。但是别的高校针对这一发展热门，通过加大投进等措施，很快能够补偿缺乏，甚至可能使用学校的整体综合实力吸引到更为优秀的师资，在学科、专业、人才培育上很快赶超上来，甚至取得领先地位。

　　能够说，人无我有、人有我优的优势都是由于一些外部的、历史的以及具体方法等原因形成的，这种优势并不稳定，能够被复制，被赶上或超越，甚至变优势为劣势。因此高校办学最重要的核心优势为第三类，是由特征办学理念形成的优势。这类优势，本质上是一种历史的沉淀，渗透于学校各个工作环节，体现在师生的整体精神上，不易被复制或轻易失往的。例如：北大的“学术自由，兼容并包”的办学思路与方针，在五四前后形成，并变成北大的特征办学理念。在这一特征办学理念指导下，北大不仅办出了特征，并且形成了优势，成就巨大，不仅培养了人才，并且对中国文化的发展，社会发展的进程都产生了重要历史影响。经过了近百年的发展，这一特征历久而弥坚，变成这所大学、全体师生的特质，没有任何一所学校能在复制、赶超。因此，优势是外在的，静态的表现，是学校发展结果;特征是内在的，动态的过程，是学校发展原因。具有办学条件、地域条件等人无我有、人有我优的学校，一方面要充足使用，及时运用，但也不能故步自封，留步不前，要抓住机遇形成特征，以特征发展优势。